Jelaskan fungsi sensor ckp pada sistem Efi
1. Jelaskan fungsi sensor ckp pada sistem Efi
Jawaban:
Di sini akan dibahas sensor yang keberadaannya sangat penting untuk sistem injeksi mobil. Fungsi sensor CKP adalah memberikan informasi ke bagian ECU mengenai kecepatan putaran mesin serta timing dari pengapian.
Penjelasan:
2. jelaskan fungsi sensor cmp pd sistem efi
Penjelasan:
Fungsi camshaft position sensor (CMP) adalah menentukan langkah hisap di mana terjadi pembukaan injektor atau penginjeksian. Komponen ini merupakan salah satu sensor yang terdapat pada sistem Electronic Fuel Injection (EFI), letaknya di bagian penutup timing belt atau timing chain
Jawaban:
Fungsi cmp sensorCMP sensor memberikan informasi ke ECU tentang posisi silinder 1 sedang berada pada posisi TOP Kompresi, dan pada mobil yang sudah menggunakan teknologi VVTI, pembacaan dari CMP sensor ini juga akan mempengaruhi kerja dari sistem VVTI.Cara kerja cmp sensorCMP sensor sama halnya dengan sensor putaran. Sensor putaran yang digunakan oleh CKP sensor dan CMP sensor terdiri dari dua type yaitu Sensor PutaranTipe Induksi dan Sensor Putaran Tipe Hall Effect. Prinsip kerja dari kedua jenis sensor tersebut pada dasarnya sama, hanya kontruksinya saja yang berbeda, tergantung desain dan kebutuhan aplikasi pabrikan kendaraan.
Penjelasan:
3. Apa fungsi katup pada sistem hidrolik
menghambat dan meminimalisir krbocoran
4. katup jantung berfungsi untuk
memisahkan antara darah yang keluar masuk pada serambi dan bilik jantung
memisahkan antara darah yang keluar masuk pada serambi dan bilik jantung
5. antara bilik dan serambi jantung terdapat katup .katup tersebut berfungsi untuk
Katup jantung berfungsi menjaga aliran darah yang berasal dari seluruh tubuh yang berada
di dalam jantung maupun yang keluar dari jantung berjalan dengan benar
6. Untuk mendeteksi suhu udara masuk pada sistem EFI digunakan
[jawaban]
Mata Pelajaran: Teknologi Informasi
Kata kunci: Sistem EFI
• Jawaban pendek:
Untuk mendeteksi suhu udara masuk pada sistem EFI digunakan
IATS (intake Air Temperatur Sensor)
• Penjelasan:
Sensor IATS
Sensor IATS ini berfungsi untuk mendeteksi temperatur atau suhu udara yang masuk kedalam intake manifold. IATS( intake air temperatur sensor
7. epiglotis merupakan katup yang berfungsi untuk
Epiglotis berfungsi sebagai katup yang akan menutup faring manakala sedang menelan makanan sehingga makanan dari rongga mulut masuk ke kerongkongan. Sebaliknya, epiglotis akan selalu terbuka jika sedang tidak menelan sehingga udara pernafasan dapat langsung melewati faring menuju ke tenggorokan.
8. prosedur perawatan berkala sistem efi
Jawaban:
1. Membersihkan Throttle Body.
2. Bersihkan Bagian Sensor.
3. Perawatan Nosel Injektor.
4. Penyetelan Karbon Monoksida.
5. Bersihkan Filter Bensin dan Udara.
6. Perhatikan Kondisi Aki.
9. apa yang dimaksud sistem efi
Sistem EFI merupakan singkatan dari Electronic Fuel Injection yaitu penyemprotan atau penginjeksian bahan bakar sudah dilakukan atau dikontrol secara elektronik.
10. fungsi katup epligotis adalah untuk
Epligotis berfungsi sebagai tutup fleksibel untuk tenggorokan yang menutup, hanya saat menelan dan tetap tegal di lain waktu, dengan demikian, mencegah partikel makanan dan cairan masuk ke laring dan trakea, rongga mulut terhubung ke bukaan kedua, tenggorokan dan pipa makanan hadir di tenggorokan, jika ke dua bagian tetap terbuka sepanjang waktu, makanan yang tertelan dapat dengan mudah masuk ke tenggorokan, oleh karena itu, mekanisme ini di perlukan untuk mencegah partikel makanan dari memasuki tenggorokan, gangguan fungsi mekanisme ini dapat menyebabkan penyumbatan pernapasan, tersedak, batuk dan bahkan dapat menyebabkan kematian,,,
SEMOGA MEMBANTU,,,,
11. apa Kelebih dan kekuragan sistem konversional dan sistem EFI
Jawaban:
KELEBIHAN EFI
Konsumsi bahan bakar lebih hemat(irit), karena takaran bahan bakar yang diproduksi EFI sudah ditentukan sesuai dengan kebutuhan yang ideal bagi mesin pada semua kondisi.Efisiensi bahan bakar = Irit Mesin lebih bertenaga dan memiliki akselerasi yang responsif, sehingga selalu dalam kinerja yang optimal. Pada motor dengan sistem EFI dilengkapi dengan fault code indicator.Jika ada masalah/kerusakan pada sistem EFI, lampu peringatan akan menyala sehingga segera diketahui untuk diperbaiki. Emisi gas buang yang lebih rendah,sehingga lebih ramah terhadap lingkungan. KEKURANGAN EFI Perawatan sistem EFI jauh lebih rumit dari pada sistem baha bakar konvensional karburator. Untuk itu EFI membutuhkan perawatan yang lebih teliti yang dilakukan hanya oleh tenaga mekanik yang berpengalaman. Oleh karena itu, biaya perawatan yang harus dikeluarkan relatif lebih tinggi. Rentan terjadi gangguan terutama oleh air, karena seluruh sistem EFI diatur oleh mesin elektronik. Seperti yang kita ketahui, perangkat elektronik lebih rentan/sensitif jika terkena air. Pastinya sistem EFI kalah awet dengan karburator, karena karburator tidak bekerja dengan sistem kelistrikan samasekali.Sudah tahukan bagaimana sifat ketahanan benda elektronik?,,, Jika suatu saat diperjalanan sistem bahan bakar anda mengalami kerusakan, kemungkinan besar motor anda harus naik mobil emergenci untuk dibawa ke bengkel resmi. Karena Tidak ada cara darurat untuk memperbaiki sistem EFI yang rusak. Lain halnya dengan karburator, paling paling masalahnya hanya kemasukan air atau banjir, dan itu sangat mudah diatasi dimana saja asal ada obeng + kunci pass + Mekanik seadanya. 🙂
Penjelasan:
MAAF KALAU SALAH
MAAF KALAU SALAH !!!!!!!!
JADIKAN YANG TERCERDAS KALAU BENAR
12. dari sistem EFi tegangan input injector
Pengertian efi sebuah sistem penyemprotan bahan bakar yang dalam kerjanya dikontrol secara elektronik agar didapatkan nilai campuran udara dan bahan bakar selalu sesuai dengan kebutuhan nyaa
Maaf kalo salah
13. jelaskan kinerja sistem EFI
Cara Kerja Sistem EFI
Sistem EFI atau PGM-FI (istilah pada Honda) dirancang agar bisa melakukan penyemprotan bahan bakar yang jumlah dan waktunya ditentukan berdasarkan informasi dari sensor-sensor. Pengaturan koreksi perbandingan bahan bakar dan udara sangat penting dilakukan agar mesin bisa tetap beroperasi/bekerja dengan sempurna pada berbagai kondisi kerjanya. Oleh karena itu, keberadaan sensor-sensor yang memberikan informasi akurat tentang kondisi mesin saat itu sangat menentukan unjuk kerja (performance) suatu mesin. Semakin lengkap sensor, maka pendeteksian kondisi mesin dari berbagai karakter (suhu, tekanan, putaran, kandungan gas, getaran mesin dan sebagainya) menjadi lebih baik. Informasi-informasi tersebut sangat bermanfaat bagi ECU untuk diolah guna memberikan perintah yang tepat kepada injektor, sistem pengapian, pompa bahan bakar dan sebagainya.
a. Saat Penginjeksian (Injection Timing) dan Lamanya Penginjeksian Terdapat beberapa tipe penginjeksian (penyemprotan) dalam sistem EFI motor bensin (khususnya yang mempunyai jumlah silinder dua atau lebih), diantaranya tipe injeksi serentak (simoultaneous injection) dan tipe injeksi terpisah (independent injection). Tipe injeksi serentak yaitu saat penginjeksian terjadi secara bersamaan, sedangkan tipe injeksi terpisah yaitu saat penginjeksian setiap injektor berbeda antara satu dengan yang lainnya, biasanya sesuai dengan urutan pengapian atau firing order (FO). Seperti telah disebutkan sebelumnya bahwa penginjeksian pada motor bensin pada umumnya dilakukan di ujung intake manifod sebelum inlet valve (katup masuk). Oleh karena itu, saat penginjeksian (injection timing) tidak mesti sama persis dengan percikan bunga api busi, yaitu beberapa derajat sebelum TMA di akhir langkah kompresi. Saat penginjeksian tidak menjadi masalah walau terjadi pada langkah hisap, kompresi, usaha maupun buang karena penginjeksian terjadi sebelum katup masuk. Artinya saat terjadinya penginjeksian tidak langsung masuk ke ruang bakar selama posisi katup masuk masih dalam keadaan menutup. Misalnya untuk mesin 4 silinder dengan tipe injeksi serentak, tentunya saat penginjeksian injektor satu dengan yang lainnya terjadi secara bersamaan. Jika FO mesin tersebut adalah 1 – 3 – 4 – 2, saat terjadi injeksi pada silinder 1 pada langkah hisap, maka pada silinder 3 injeksi terjadi pada satu langkah sebelumnya, yaitu langkah buang. Selanjutnya pada silinder 4 injeksi terjadi pada langkah usaha, dan pada silinder 2 injeksi terjadi pada langkah kompresi. Sedangkan lamanya (duration) penginjeksian akan bervariasi tergantung kondisi kerja mesin. Semakin lama terjadi injeksi, maka jumlah bahan bakar akan semakin banyak pula. Dengan demikian, seiring naiknya putara mesin, maka lamanya injeks
i akan semakin bertambah karena bahan bakar yang dibutuhkan semakin banyak.
b. Cara Kerja Saat Kondisi Mesin Dingin
Pada saat kondisi mesin masih dingin (misalnya saat menghidupkan di pagi hari), maka diperlukan campuran bahan bakar dan udara yang lebih banyak (campuran kaya). Hal ini disebabkan penguapan bahan bakar rendah pada saat kondisi temperatur/suhu masih rendah. Dengan demikian akan terdapat sebagian kecil bahan bakar yang menempel di dinding intake manifold sehingga tidak masuk dan ikut terbakar dalam ruang bakar. Untuk memperkaya campuran bahan bakar udara tersebut, pada sistem EFI yang dilengkapi dengan sistem pendinginan air terdapat sensor temperatur air pendingin (engine/coolant temperature sensor) seperti terlihat pada gambar di bawah ini. Sensor ini akan mendeteksi kondisi air pendingin mesin yang masih dingin tersebut. Temperatur air pendingin yang dideteksi dirubah menjadi signal listrik dan dikirim ke ECU/ECM. Selanjutnya ECU/ECM akan mengolahnya kemudian memberikan perintah pada injektor dengan memberikan tegangan yang lebih lama pada solenoid injektor agar bahan bakar yang disemprotkan menjadi lebih banyak (kaya).
Gambar Sensor Air Pendingin (9) Yamaha GTS 1000
Sedangkan bagi mesin yang tidak dilengkapi dengan sistem pendinginan air, sensor yang dominan untuk mendeteksi kondisi mesin saat dingin adalah sensor temperatur oli/pelumas mesin (engine oil temperature sensor) dan sensor temperatur udara masuk (intake air temperature sensor). Sensor temperature oli mesin mendeteksi kondisi pelumas yang masih dingin saat itu, kemudian dirubah menjadi signal listrik dan dikirim ke ECU/ECM. Sedangkan sensor temperatur udara masuk mendeteksi temperatur udara yang masuk ke intake manifold. Pada saat masih dingin kerapatan udara lebih padat sehingga jumlah molekul udara lebih banyak dibanding temperatur saat panas. Agar tetap terjadi perbandingan campuran yang tetap mendekati ideal, maka ECU/ECM akan memberikan tegangan pada solenoid injektor sedikit lebih lama (kaya). Dengan demikian, rendahnya penguapan bahan bakar saat temperatur masih rendah sehingga akan ada bahan bakar yang menempel di dinding intake manifold dapat diantisipasi dengan memperkaya campuran tersebut.
14. Fungsi dari katup pumoner Fungsi dari katup aorta Fungsi dari katup mitral
Katup pulmoner: mencegah darah yang dipompa oleh bilik kiri ke paru-paru kembali jantung
Katup aorta: mencegah darah yang dipompa oleh bilik kanan ke seluruh tubuh kembali ke jantung
Katup mitral: mencegah darah yang diterima dari paru-paru ke jantung (serambi kiri kemudian bilik kiri) kembali ke serambi kiri
15. Ukuran celah katup isap pada Yamaha Mio
Ukuran celah katup isap pada Yamaha Mio
Yamaha Mio
In(hisap) 0,06 mm – 0,10 mm Ex(buang) 0,08 mm – 0,12 mm
SEMOGA MEMBANTU 🙂
jadikan sebagai jawaban terbaik !!
16. jelaskan pengartian sistem EFI
EFI adalah sebuah kata singkatan dari Electronic Fuel Injection. Adapun pengertian dari EFI adalah sebuah sistem penyemprotan bahan bakar yang dalam kerjanya dikontrol secara elektronik agar didapatkan nilai campuran udara dan bahan bakar selalu sesuai dengan kebutuhan motor bakar, sehingga didapatkan daya motor yang optimal dengan pemakaian bahan bakar yang minimal serta mempunyai gas buang yang ramah lingkungan. Dalam kehidupan sehari hari nama EFI telah dipakai oleh merk Toyota, sedangkan merk lain mempunyai nama nama yang berbeda, akan tetapi prinsip dari semua sistem tersebut adalah sama.
Pengertian EFI sebuah sistem penyemprotan bahan bakar yang dalam kerjanya dikontrol secara elektronik agar didapatkan nilai campuran udara dan bahan bakar selalu sesuai dengan kebutuhan motor bakar, sehingga didapatkan daya motor yang optimal dengan pemakaian bahan bakar yang minimal serta mempunyai gas buang yang ramah lingkungan.
17. Apa perbedaan Sistem EFI dengan Sistem EMS?
Jawaban:
Baik sistem EFI maupun Karburator, itu sama-sama bertindak dalam sistem pemasok bahan bakar bensin kedalam mesin. Fungsinya untuk menyuplai bensin dengan kadar yang tepat dari tanki ke intake manifold. Tapi, penciptaan keduanya memiliki perbedaan.
Sistem karburator dibuat terlebih dahulu, sistem ini memakai prinsip perbedaan tekanan untuk mengalirkan bensin kedalam intake manifold. Perbedaan tekanan ini diperoleh akibat adanya aliran udara, sesuai dengan hukum yang menyatakan bahwa tekanan pada permukaan yang mendapatkan aliran udara maka akan turun. Penurunan tekanan ini akan menyedot bensin dari ruang penampung.
Sementara sistem EFI juga menggunakan perbedaan tekanan, hanya saja tekanan tersebut bukan dibedakan berdasarkan aliran udara intake. Tapi ada komponen pompa untuk menekan bensin kesaluran bahan bakar. Diujung saluran akan ada komponen injektor sebagai pintu tempat bensin keluar, kinerja injektor ini dipengaruhi oleh skema kelistrikan oleh sebab itu dinamakan electronic fuel injection.
Penjelasan:
18. Tuliskan 3 kondisi netral pada katup isap dan katup buang pada sepeda motor
Jawaban:
Kondisi netral pada katup isap dan katup buang pada sepeda motor:
1. katup Isap Netral: Tidak ada aliran masuk udara/bahan bakar.
2. katup Buang Netral: Tidak ada aliran keluar gas pembuangan.
3. kedua Katup Ditutup: Tidak ada aliran masuk maupun keluar.
19. dibawah ini adalah sistem yang melengkapi sistem EFI adalah?
Sistem EFI adalah sistem teknologi yang diterapkan pada kendaraan bermotor. Dalam hal ini adalah pada mobil. Dengan adanya sistem EFI kendaraan akan mendapatkan beberapa keuntungan. Sistem EFI sendiri terbagi menjadi beberapa macam yaitu
Tipe D-EFITipe L-EFI
Selain terbagi menjadi dua jenis, beberapa komponen yang melengkapi sistem EFI adalah
Throttle BodyThrottle Position SensorIntake Air TemperaturAir Flow MeterFast Idle Air ControlPembahasan
EFI merupakan singkatan dari Electronic Fuel Injection. Sebuah teknologi yang diterapkan pada kendaraan bermotor. Beberapa keunggulan dari penggunaan EFI adalah
Mengehemat penggunaan bahan bakarKinerja lebih optimalHasil pembakaran lebih ramah lingkungan
Kendaraan bermotor keluaran sekarang kebanyakan sudah menggunakan teknologi EFI.
Pelajari lebih lanjut
Demikian pembahasan mengenai sistem uang melengkapi EFI, beberapa sistem atau komponen yang melengkapi EFI adalah Throttle Body,Throttle Position Sensor,Intake Air Temperatur,Air Flow Meter dan Fast Idle Air Control. Untuk mempelajari manfaat teknologi pada bidang lainnya atau mengenai materi tentang teknologi pada kendaraan dapat dibaca pada link berikut
1. Teknologi terbaru untuk kendaraan mobil yg terbaru di dunia adalah https://brainly.co.id/tugas/8744314
2. Teknologi yang berkaitan dengan kendaraan disebut https://brainly.co.id/tugas/10435112
3. Bagian dari mobil yang tergolong teknologi informasi adalah https://brainly.co.id/tugas/8351614
Detil jawaban
Kelas: 7 SMP
Mapel: TI
Bab: Manfaat teknologi untuk kehidupan manusia
Kode: 7.11.1
Kata Kunci: Manfaat teknologi untuk kehidupan manusia, Teknologi EFI pada kendaraan bermotor
20. Di bawah ini bukan merupakan tujuan penggunaan sis
tem EFI yaitu .…
Jawaban:
Tujuan utama pemakaian sistem injeksi sangatlah beragam. Beberapa tujuan pemakaian itu antara lain:
Keluaran tenaga kendaraan
Efisiensi bahan bakar
Performa
Kemampuan untuk memakai bahan bakar alternatif
Daya tahan
Penggunaan kendaraan yang halus
Biaya awal
Biaya perawatan
Kemampuan untuk didiagnosa
Kemampuan dioperasikan di mana dan kapan saja
Kepraktisan penyetelan mesin
Penjelasan:
Tolong jadikan jawaban terbaik
